Volvo Cars rutscht im 3. Quartal mit 5,6 Mrd. SEK operativ ins Minus, rund 2.500 Stellen fallen weg

Im dritten Quartal sank der Umsatz von Volvo Cars in China im Jahresvergleich um fast 50 Prozent, auf 7.498 Millionen schwedische Kronen von 14.075 Millionen Kronen im dritten Quartal 2025, wie aus der regionalen Aufschlüsselung im Bericht hervorgeht. Das Unternehmen verweist dort auf einen Hyperwettbewerb durch neue chinesische Alternativen und starken Preisdruck, während in den USA Zölle und das Auslaufen der Kaufanreize für elektrifizierte Autos auf die Margen drückten.

Das EBIT im dritten Quartal lag bei –5,6 Milliarden Kronen nach 6,4 Milliarden Kronen im dritten Quartal 2025. Darin enthalten waren –0,9 Milliarden Kronen als Anteil von Volvo Cars an den Verlusten von Polestar im zweiten Quartal, für das dritte Quartal 2025 ist dafür kein Wert ausgewiesen, sowie Sondereffekte von –1,1 Milliarden Kronen nach 0,5 Milliarden Kronen im dritten Quartal 2025. Nach der Non-IFRS-Kennzahl des Berichts, „EBIT ohne Ergebnisanteile an Gemeinschafts- und assoziierten Unternehmen und ohne die Vergleichbarkeit beeinträchtigende Posten“, lag das Quartal bei –3,7 Milliarden Kronen nach 5,8 Milliarden Kronen im dritten Quartal 2025. Der diesjährige Sondereffekt ist eine Neubewertung von US-CAFE-Gutschriften nach einer rückwirkenden Änderung der Emissionsgesetzgebung.

Als Reaktion auf das Ergebnis will Volvo Cars nach eigenen Angaben zusätzlich zu früheren Kostenprogrammen weitere 5 Milliarden Kronen bei indirekten Ausgaben und variablen Kosten einsparen. Dadurch sollen weltweit rund 2.500 Stellen wegfallen, davon 2.000 in Schweden, durch das Beenden von Beraterverträgen, natürliche Fluktuation und gezielte Abfindungsangebote, wie es in der Ergebnismitteilung heißt. Die volle finanzielle Wirkung erwartet das Unternehmen bis Ende 2027; dann sollen die indirekten Ausgaben nach seinen Angaben fast 25 Prozent unter dem Niveau von 2024 liegen. Der Zwischenbericht verzeichnet zudem ein im Oktober beschlossenes Restrukturierungsprogramm, das voraussichtlich rund 0,6 Milliarden Kronen kosten wird; die Rückstellung dafür soll im vierten Quartal gebucht werden.

„Der europäische Automarkt war stabiler und daher der einzige positive Beitrag zu unserer operativen Entwicklung“, heißt es im Brief an die Aktionäre, unterzeichnet von Håkan Samuelsson, President und CEO. Vollelektrische Modelle machten dort im dritten Quartal 45 Prozent des Absatzes von Volvo Cars aus, und für den EX60 liegen mehr als 50.000 Bestellungen aus Europa vor. Der Konzern plant bis Ende 2030 13 neue Modelle, drei davon sollen 2027 vorgestellt werden, und will im ersten Quartal jenes Jahres in Charleston mit dem Bau des XC60 beginnen. Klaus Zellmer wurde am 20. September als künftige Unternehmensspitze benannt und soll Samuelsson spätestens am 1. Oktober 2027 nachfolgen.

Der Umsatz der ersten neun Monate sank auf 217,2 Milliarden Kronen von 262,9 Milliarden Kronen im Zeitraum Januar bis September 2025. Das EBIT der neun Monate lag bei –3,2 Milliarden Kronen, eine Marge von –1,5 Prozent, nach –1,6 Milliarden Kronen und –0,6 Prozent im Vorjahreszeitraum. Auf derselben Non-IFRS-Basis waren es –1,6 Milliarden Kronen nach 10,3 Milliarden Kronen von Januar bis September 2025. Die Sondereffekte summierten sich auf –1,1 Milliarden Kronen nach –12,4 Milliarden Kronen von Januar bis September 2025; darin war eine Wertminderung von –11,4 Milliarden Kronen auf die Plattform von EX90 und ES90 enthalten. Der Cashflow aus operativer und Investitionstätigkeit ergab in den neun Monaten einen Abfluss von 24,1 Milliarden Kronen, den das Unternehmen vor allem auf das Working Capital zurückführt, einschließlich eines geplanten Lageraufbaus.