ボルボ・カーズ、7〜9月期は56億クローナの営業赤字に転落　約2500人削減へ

決算報告書の地域別内訳によると、ボルボ・カーズの7〜9月期の中国での売上高は前年同期比で50%近く減り、2025年7〜9月期の140億7500万クローナから74億9800万クローナになった。同社は、中国では新興の中国ブランドとの過当競争と厳しい値下げ圧力を、米国では関税と電動車向けの消費者優遇策の終了を、利益率を押し下げた要因に挙げている。

7〜9月期のEBITは56億クローナの赤字で、2025年7〜9月期は64億クローナの黒字だった。これには、ポールスターの4〜6月期の損失に対するボルボ・カーズの持ち分として9億クローナのマイナス（2025年7〜9月期の数字は示されていない）と、比較可能性に影響する項目の11億クローナのマイナス（2025年7〜9月期は5億クローナのプラス）が含まれる。報告書の非IFRS指標である「合弁会社・関連会社の損益と比較可能性に影響する項目を除くEBIT」では、同四半期は37億クローナの赤字で、2025年7〜9月期は58億クローナの黒字だった。今年の項目は、排ガス規制の遡及的な変更を受けた、米国の企業別平均燃費（CAFE）規制のクレジットの再評価だ。

ボルボ・カーズの決算発表によると、同社は今回の業績を受けて、これまでのコスト削減策に加え、間接費と変動費をさらに50億クローナ削減することを目指す。これにより、コンサルタント契約の打ち切り、自然減、対象を絞った退職パッケージを通じて、世界で約2500人、うちスウェーデンで2000人の人員が減るという。同社は、財務面での効果がすべて表れるのは2027年末で、その時点で間接費は2024年の水準を25%近く下回るとしている。中間報告書には、10月に決定した事業再編計画も記載されている。費用は約6億クローナの見通しで、10〜12月期に引当金を計上する。

ホーカン・サムエルソン（Håkan Samuelsson）社長兼CEOが署名した最高経営責任者の手紙は、「欧州の自動車市場は比較的安定しており、そのため当社の営業成績に唯一プラスに寄与した」としている。7〜9月期の欧州でのボルボ・カーズの販売に占める完全電気自動車の比率は45%で、EX60の欧州での受注は5万台を超えた。グループは2030年末までに13車種の新車を計画しており、うち3車種を2027年に発表する。同年1〜3月期にはチャールストンでXC60の生産を始める。9月20日に次期最高経営責任者に指名されたクラウス・ツェルマー（Klaus Zellmer）氏が、遅くとも2027年10月1日までにサムエルソン氏の後を継ぐ予定だ。

1〜9月の売上高は、2025年1〜9月の2629億クローナから2172億クローナに減った。1〜9月のEBITは32億クローナの赤字で利益率は△1.5%となり、2025年1〜9月の16億クローナの赤字、△0.6%から悪化した。同じ非IFRSベースでは16億クローナの赤字で、2025年1〜9月は103億クローナの黒字だった。比較可能性に影響する項目は合計11億クローナのマイナスで、2025年1〜9月は124億クローナのマイナスだった。後者にはEX90とES90のプラットフォームに関する114億クローナの減損損失が含まれていた。1〜9月の営業・投資キャッシュフローは241億クローナの流出で、同社は主に計画的な在庫の積み増しを含む運転資本によるものとしている。