Volvo Cars : perte opérationnelle de 5,6 Md SEK au T3, environ 2 500 suppressions de postes

Au troisième trimestre, le chiffre d'affaires de Volvo Cars en Chine a reculé de près de 50 % sur un an, à 7 498 millions de couronnes suédoises, contre 14 075 millions au troisième trimestre 2025, selon la ventilation régionale du rapport. L'entreprise invoque une hyperconcurrence des nouvelles alternatives chinoises et une forte pression sur les prix dans le pays, tandis qu'aux États-Unis les droits de douane et la fin des incitations à l'achat de voitures électrifiées ont pesé sur les marges.

L'Ebit du troisième trimestre s'est établi à –5,6 milliards de couronnes, contre 6,4 milliards au T3 2025. Ce montant inclut –0,9 milliard de couronnes au titre de la quote-part de Volvo Cars dans les pertes du deuxième trimestre de Polestar, sans chiffre indiqué pour le T3 2025, et –1,1 milliard d'éléments affectant la comparabilité, contre 0,5 milliard au T3 2025. Selon l'indicateur non IFRS du rapport, « Ebit hors quote-part du résultat des coentreprises et sociétés associées et hors éléments affectant la comparabilité », le trimestre ressort à –3,7 milliards de couronnes, contre 5,8 milliards au T3 2025. L'élément de cette année correspond à une réévaluation des crédits CAFE américains après une modification rétroactive de la législation sur les émissions.

Volvo Cars a indiqué qu'en réponse à ce résultat, le constructeur vise 5 milliards de couronnes d'économies supplémentaires sur les dépenses indirectes et les coûts variables, en plus des programmes d'économies antérieurs, et que cela supprimera environ 2 500 postes dans le monde, dont 2 000 en Suède, par la fin de contrats de consultants, les départs naturels et des plans de départ ciblés, selon son communiqué de résultats. L'entreprise attend le plein effet financier d'ici à fin 2027, date à laquelle les dépenses indirectes seront, selon elle, inférieures de près de 25 % à leur niveau de 2024. Le rapport intermédiaire fait aussi état d'un programme de restructuration décidé en octobre, dont le coût est estimé à environ 0,6 milliard de couronnes, avec une provision à comptabiliser au quatrième trimestre.

« Le marché automobile européen a été plus stable et a donc été le seul contributeur positif à notre performance opérationnelle », selon la lettre de la direction générale, signée par Håkan Samuelsson, qui occupe la présidence et la direction générale. Les modèles entièrement électriques ont représenté 45 % des ventes de Volvo Cars en Europe au troisième trimestre, et l'EX60 a recueilli plus de 50 000 commandes européennes. Le constructeur prévoit 13 nouveaux modèles d'ici à fin 2030, dont trois seront dévoilés en 2027, et commencera à produire le XC60 à Charleston au premier trimestre de cette même année. Klaus Zellmer, dont la nomination à la direction générale date du 20 septembre, doit succéder à Samuelsson au plus tard le 1er octobre 2027.

Sur neuf mois, le chiffre d'affaires a reculé à 217,2 milliards de couronnes, contre 262,9 milliards sur janvier-septembre 2025. L'Ebit sur neuf mois s'est établi à –3,2 milliards de couronnes, soit une marge de –1,5 %, contre –1,6 milliard et –0,6 % sur janvier-septembre 2025. Sur la même base non IFRS, il ressort à –1,6 milliard, contre 10,3 milliards sur janvier-septembre 2025. Les éléments affectant la comparabilité ont totalisé –1,1 milliard de couronnes, contre –12,4 milliards sur janvier-septembre 2025, montant qui incluait une dépréciation de –11,4 milliards liée à la plateforme des EX90 et ES90. Les flux de trésorerie d'exploitation et d'investissement sur neuf mois font ressortir une sortie de 24,1 milliards de couronnes, que l'entreprise attribue principalement au fonds de roulement, notamment à une constitution de stocks planifiée.