Volvo Cars pasa a pérdida operativa de 5.600 millones de SEK en el 3T y prevé recortar unos 2.500 empleos

En el tercer trimestre, los ingresos de Volvo Cars en China cayeron casi un 50% interanual, hasta 7.498 millones de coronas suecas desde 14.075 millones de coronas suecas en el tercer trimestre de 2025, según el desglose regional del informe. La compañía alude a la hipercompetencia de nuevas alternativas chinas y a una fuerte presión sobre los precios en ese mercado, mientras que en EE. UU. los aranceles y el fin de los incentivos al consumo para los coches electrificados lastraron los márgenes.

El ebit del tercer trimestre fue de –5.600 millones de coronas suecas, frente a 6.400 millones de coronas suecas en el 3T 2025. Esa cifra incluye –900 millones de coronas suecas por la participación de Volvo Cars en las pérdidas de Polestar del segundo trimestre, sin cifra para el 3T 2025, y –1.100 millones de coronas suecas de partidas que afectan a la comparabilidad, frente a 500 millones de coronas suecas en el 3T 2025. Según la medida no NIIF del informe, el «ebit excluida la participación en el resultado de negocios conjuntos y asociadas y las partidas que afectan a la comparabilidad», el trimestre se saldó con –3.700 millones de coronas suecas, frente a 5.800 millones de coronas suecas en el 3T 2025. La partida de este año es una revalorización de los créditos CAFE en EE. UU. tras un cambio retroactivo de la legislación sobre emisiones.

Volvo Cars afirmó que, en respuesta al resultado, se propone recortar otros 5.000 millones de coronas suecas en gasto indirecto y costes variables, además de los programas de ahorro anteriores, y que esto supondrá la eliminación de unos 2.500 empleos en todo el mundo, 2.000 de ellos en Suecia, mediante la rescisión de contratos de consultoría, bajas vegetativas y paquetes de salida selectivos, según su comunicado de resultados. La compañía prevé que el efecto financiero completo llegue a finales de 2027, cuando, según dice, el gasto indirecto será casi un 25% inferior al nivel de 2024. El informe trimestral recoge además un programa de reestructuración decidido en octubre, con un coste previsto de unos 600 millones de coronas suecas, cuya provisión se contabilizará en el cuarto trimestre.

«El mercado automovilístico europeo ha sido más estable y, por tanto, ha sido el único que ha contribuido positivamente a nuestro desempeño operativo», según la carta del máximo ejecutivo, firmada por Håkan Samuelsson, que preside la compañía y es su CEO. Los modelos totalmente eléctricos supusieron el 45% de las ventas de Volvo Cars en Europa en el tercer trimestre, y el EX60 ha acumulado más de 50.000 pedidos en el continente. El grupo prevé lanzar 13 coches nuevos hasta finales de 2030, tres de los cuales se presentarán en 2027, y empezará a fabricar el XC60 en Charleston en el primer trimestre de ese año. Klaus Zellmer, a quien se nombró el 20 de septiembre próximo CEO, debe suceder a Samuelsson a más tardar el 1 de octubre de 2027.

Los ingresos de los nueve primeros meses bajaron a 217.200 millones de coronas suecas, desde 262.900 millones de coronas suecas en enero-septiembre de 2025. El ebit de los nueve meses fue de –3.200 millones de coronas suecas, con un margen del –1,5%, frente a –1.600 millones de coronas suecas y el –0,6% en enero-septiembre de 2025. Con la misma base no NIIF, fue de –1.600 millones de coronas suecas, frente a 10.300 millones de coronas suecas en enero-septiembre de 2025. Las partidas que afectan a la comparabilidad sumaron –1.100 millones de coronas suecas, frente a –12.400 millones de coronas suecas en enero-septiembre de 2025, cifra que incluía un deterioro de –11.400 millones de coronas suecas por la plataforma de los EX90 y ES90. El flujo de caja operativo y de inversión de los nueve meses supuso una salida de 24.100 millones de coronas suecas, que la compañía atribuye sobre todo al capital circulante, incluida una acumulación de inventario planificada.