Actualizado el 23 oct 2026, 16:02 CEST. Publicado por primera vez el 23 oct 2026, 13:04 CEST. Esta página se revisa en la misma dirección a medida que avanza la noticia.
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Autoliv rebajó el 23 de octubre de 2026 su previsión de margen para el conjunto del año a la parte baja de su horquilla, después de que sus ventas netas del tercer trimestre cayeran un 0,5%, hasta 2.693 millones de dólares, frente a 2.706 millones un año antes. Las ventas orgánicas bajaron un 1,1%, mientras que la producción mundial de vehículos ligeros (LVP, por sus siglas en inglés) cayó un 1,9%, según datos de Mobility Global citados por la compañía. El beneficio por acción (BPA) diluido bajó un 6,8%, hasta 2,13 dólares, y el margen operativo ajustado fue del 9,7%, frente al 10,0%. El CEO de Autoliv, Mikael Bratt, afirmó que el fuerte crecimiento de las ventas en Japón contribuyó a que las ventas en Asia excluida China superaran a las de China, mientras que la compañía atribuyó su buen comportamiento en esa región principalmente a India.
- Ventas netas, 3T 2026 · 30 de septiembre de 20262.693 millones de dólares
- Variación de las ventas orgánicas, 3T 2026 · 30 de septiembre de 2026-1,1 %
- Margen operativo ajustado, 3T 2026 · 30 de septiembre de 20269,7 %
- BPA diluido, 3T 2026 · 30 de septiembre de 20262,13 dólares
- Previsión de margen operativo ajustado, ejercicio 2026 · 23 de octubre de 2026en torno a 10,5 %
De dónde vino el crecimiento
| Región | 3T 2026 (millones de dólares) | 3T 2025 (millones de dólares) | Variación orgánica | Variación de la LVP |
|---|---|---|---|---|
| América | 901 | 897 | -2,9% | -3,0% |
| EMEA | 711 | 745 | -2,9% | 0,8% |
| Asia excluida China | 553 | 538 | 8,8% | 6,4% |
| China | 528 | 526 | -5,8% | -6,9% |
| Total | 2.693 | 2.706 | -1,1% | -1,9% |
Fuente: Autoliv Q3 2026 financial report (Form 8-K, Exhibit 99.1); LVP per Mobility Global, October 2026, 30 de septiembre de 2026.
El crecimiento en Asia excluida China, que aportó 553 millones de dólares frente a los 528 millones de China, vino sobre todo de India, donde las ventas orgánicas subieron un 29% gracias al fuerte aumento de la LVP y a un mayor contenido de seguridad por vehículo. En China, la LVP cayó un 6,9%, pero las ventas de Autoliv a fabricantes locales crecieron en torno a un 21% en términos orgánicos, mientras que las ventas a fabricantes globales bajaron en torno a un 29%. EMEA fue la región débil: las ventas orgánicas cayeron un 2,9%, mientras que la LVP regional subió un 0,8%, lo que supone quedar 3,7 puntos porcentuales por debajo del mercado.
“Nuestras ventas en India crecieron casi un 30% y nuestras ventas a fabricantes chinos (OEM), más de un 20%.”
Original: “Our sales in India grew by nearly 30% and our sales to Chinese OEMs grew by more than 20%.”
La compañía prevé ahora un margen operativo ajustado de en torno al 10,5% para el conjunto del año, la parte baja de su horquilla anterior, de en torno al 10,5%-11%. Bratt citó el aumento de los costes de materias primas y logística, las inundaciones en Tailandia y una menor precisión de las previsiones de pedidos de los clientes (call-offs). Las materias primas tuvieron un impacto bruto de unos 42 millones de dólares en el trimestre, y los aranceles, un impacto neto de unos 6 millones tras las compensaciones de los clientes. La compañía mantuvo su previsión de un crecimiento orgánico de las ventas en torno al 0% y de un flujo de caja operativo de unos 1.200 millones de dólares. En el trimestre recompró unos 1,23 millones de acciones por 150 millones de dólares y pagó 63 millones en dividendos.
- Autoliv Inc., Financial Report July-September 2026 (Form 8-K, Exhibit 99.1, SEC EDGAR), 23 oct 2026, 12:12 CEST