Aktualisiert am 23. Okt. 2026, 16:02 CEST. Erstmals veröffentlicht am 23. Okt. 2026, 13:04 CEST. Diese Seite wird fortlaufend unter derselben Adresse überarbeitet.
Von KI aus dem englischen Original übersetzt. Englisches Original lesen
Autoliv hat am 23. Oktober 2026 seine Margenprognose für das Gesamtjahr auf das untere Ende der Spanne gesenkt. Der Nettoumsatz ging im dritten Quartal um 0,5 Prozent auf 2.693 Millionen Dollar zurück, nach 2.706 Millionen Dollar ein Jahr zuvor. Organisch sank der Umsatz um 1,1 Prozent, während die weltweite Produktion leichter Fahrzeuge (LVP) nach den vom Unternehmen zitierten Daten von Mobility Global um 1,9 Prozent schrumpfte. Der verwässerte Gewinn je Aktie fiel um 6,8 Prozent auf 2,13 Dollar, die bereinigte operative Marge lag bei 9,7 Prozent nach 10,0 Prozent. CEO Mikael Bratt zufolge trug ein starkes Umsatzwachstum in Japan dazu bei, dass der Umsatz in Asien ohne China den in China übertraf. Die starke Entwicklung in dieser Region ging nach Angaben des Unternehmens vor allem auf Indien zurück.
- Nettoumsatz, 3. Quartal 2026 · 30. September 20262.693 Mio. $
- Organische Umsatzveränderung, 3. Quartal 2026 · 30. September 2026-1,1 %
- Bereinigte operative Marge, 3. Quartal 2026 · 30. September 20269,7 %
- Verwässerter Gewinn je Aktie, 3. Quartal 2026 · 30. September 20262,13 $
- Prognose bereinigte operative Marge 2026 · 23. Oktober 2026rund 10,5 %
Woher das Wachstum kam
| Region | 3. Quartal 2026 (Mio. $) | 3. Quartal 2025 (Mio. $) | Organische Veränderung | Veränderung LVP |
|---|---|---|---|---|
| Amerika | 901 | 897 | -2,9 % | -3,0 % |
| EMEA | 711 | 745 | -2,9 % | 0,8 % |
| Asien ohne China | 553 | 538 | 8,8 % | 6,4 % |
| China | 528 | 526 | -5,8 % | -6,9 % |
| Gesamt | 2.693 | 2.706 | -1,1 % | -1,9 % |
Quelle: Autoliv Q3 2026 financial report (Form 8-K, Exhibit 99.1); LVP per Mobility Global, October 2026, 30. September 2026.
Das Wachstum in Asien ohne China, wo Autoliv 553 Millionen Dollar umsetzte gegenüber 528 Millionen Dollar in China, kam vor allem aus Indien. Dort stieg der Umsatz organisch um 29 Prozent, getragen von einer kräftig wachsenden Fahrzeugproduktion und mehr Sicherheitstechnik pro Fahrzeug. In China sank die Produktion leichter Fahrzeuge um 6,9 Prozent. Trotzdem wuchs der Umsatz mit heimischen Autoherstellern organisch um rund 21 Prozent, während er mit internationalen Herstellern um rund 29 Prozent einbrach. Schwächste Region war EMEA: Der organische Umsatz fiel um 2,9 Prozent, obwohl die regionale Fahrzeugproduktion um 0,8 Prozent zulegte. Autoliv blieb damit 3,7 Prozentpunkte hinter dem Markt zurück.
“Unser Umsatz in Indien wuchs um fast 30 Prozent, der mit chinesischen Autoherstellern um mehr als 20 Prozent.”
Original: “Our sales in India grew by nearly 30% and our sales to Chinese OEMs grew by more than 20%.”
Für das Gesamtjahr erwartet Autoliv nun eine bereinigte operative Marge von rund 10,5 Prozent, das untere Ende der bisherigen Spanne von rund 10,5 bis 11 Prozent. Bratt verwies auf höhere Kosten für Rohstoffe und Logistik, Überschwemmungen in Thailand und weniger verlässliche Abrufe der Kunden. Rohstoffe belasteten das Quartal brutto mit rund 42 Millionen Dollar, Zölle nach Ausgleichszahlungen von Kunden netto mit rund 6 Millionen Dollar. An der Prognose von rund 0 Prozent organischem Umsatzwachstum und einem operativen Cashflow von rund 1,2 Milliarden Dollar hält das Unternehmen fest. Im Quartal kaufte Autoliv rund 1,23 Millionen eigene Aktien für 150 Millionen Dollar zurück und schüttete 63 Millionen Dollar an Dividenden aus.
- Autoliv Inc., Financial Report July-September 2026 (Form 8-K, Exhibit 99.1, SEC EDGAR), 23. Okt. 2026, 12:12 CEST