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Im Gewinn je Aktie von 5,42 Dollar im dritten Quartal 2026 steckt ein Gewinn aus dem Verkauf der GBTG-Beteiligung. Bereinigt waren es 4,68 Dollar, 13 % mehr. Die Nettoabschreibungsquote sank auf 1,8 %.
Alle Regionen wuchsen laut SLB gegenüber dem zweiten Quartal 2026, angeführt von einer teilweisen Erholung in Nahost. Der Gewinn je Aktie ohne Sondereffekte sank im Jahresvergleich um 7 % auf 0,64 Dollar.
Die Goldförderung sank im dritten Quartal 2026 von 1,42 auf 1,30 Mio. Unzen. Der erzielte Preis stieg aber auf 4.317 Dollar je Unze, der freie Cashflow erreichte 1,9 Mrd. Dollar.
Das operative Ergebnis im Raffineriegeschäft stieg von 1,6 auf 8,8 Mrd. Dollar. Der Aufschlag von Diesel an der US-Golfküste gegenüber Brent hat sich auf 72,27 Dollar je Barrel mehr als verdreifacht.
Auf die Sparte Kredit und Versicherungen entfielen 35,8 Mrd. Dollar. Der ausschüttungsfähige Gewinn sank im Jahresvergleich um 9 Prozent auf 1,7 Mrd. Dollar, die Dividende beträgt 1,12 Dollar.
Union Pacific steigerte den verwässerten Gewinn je Aktie im dritten Quartal 2026 um 16 % auf 3,49 Dollar, Norfolk Southern um 7 % auf 3,37 Dollar. Dessen Betriebskostenquote verschlechterte sich aber von 64,6 auf 67,4 %.
Der Umsatz stieg im dritten Quartal 2026 um 19,3 Prozent auf 16,3 Mrd. Dollar, die Treibstoffkosten um 67,5 Prozent. Im vierten Quartal erwartet American rund 2,8 Mrd. Dollar mehr Treibstoffkosten als vor einem Jahr.
Der Airbag- und Gurthersteller stützte sich im dritten Quartal 2026 auf Indien und chinesische Autobauer. Die Margenprognose sinkt aufs untere Ende der Spanne, beim organischen Wachstum bleibt es bei rund 0 Prozent.