Carvana vende un récord de 217.000 coches y sus ingresos se disparan un 42%

Carvana vendió un récord de 217.385 vehículos al por menor en el tercer trimestre, un 39% más, y es su primer trimestre por encima de 200.000, según su carta a los accionistas. Los ingresos crecieron un 42%, hasta 8.040 millones de dólares, mientras que el conjunto del sector se mantuvo más o menos estable, según Carvana. El vendedor de coches usados por internet publicó los resultados a través de Business Wire a las 16:05 hora del este de EE. UU. (21:05 CET) del 28 de octubre de 2026, como muestra una copia en FinancialContent. El beneficio neto subió a 483 millones de dólares desde 263 millones, y el BPA diluido por acción de clase A fue de 0,39 dólares, frente a 0,21 dólares un año antes. El beneficio neto incluyó una pérdida de 53 millones de dólares por la amortización anticipada de bonos con vencimiento en 2030, según la carta.

El BPA quedó por debajo del consenso de 0,47 dólares de cinco estimaciones que muestra Nasdaq.com, alrededor de un 17% menos según los cálculos de Polstob. La web indica 0,42 dólares para el trimestre de junio, lo mismo que el BPA diluido por acción de clase A de Carvana en su carta de julio, por lo que las bases coinciden. Los ingresos, de 8.040 millones de dólares, superaron un consenso de 7.670 millones citado por Investing.com.

El beneficio bruto por coche bajó. El ebitda ajustado (no GAAP) subió a 800 millones de dólares, pero su margen cayó al 10,0% desde el 11,3%, y el margen operativo GAAP bajó al 8,9% desde el 9,8%. El beneficio bruto total por unidad GAAP cayó 365 dólares, hasta 6.997 dólares, y el no GAAP cayó 410 dólares, hasta 7.093 dólares. Carvana atribuye el descenso sobre todo a unos tipos de los préstamos a compradores más bajos en relación con los tipos de referencia y a un menor beneficio mayorista por unidad, compensados en parte por mayores diferenciales entre los precios minoristas y mayoristas. También calcula que la subida de los precios del combustible y de los tipos de interés de referencia restó alrededor de 200 dólares por coche a la rentabilidad unitaria.

Siempre que el entorno se mantenga estable, Carvana prevé ahora un ebitda ajustado (no GAAP) para 2026 en la parte alta de su horquilla de 2.700 a 3.000 millones de dólares, que dio en julio sin esa indicación, y un aumento secuencial de las unidades vendidas al por menor en el cuarto trimestre. La horquilla en sí no cambia. A partir de 2027, la compañía prevé informar principalmente con medidas GAAP y reformula su meta como 3 millones de unidades al por menor al año, con un objetivo de margen operativo GAAP del 12,5% para el periodo 2030-2035. Dice que no prevé dar previsiones trimestrales ni anuales a partir de su conferencia de resultados del cuarto trimestre de 2026.

El comentario de Garcia figura en el comunicado de prensa de resultados. Las acciones de Carvana subían un 8,21%, hasta 63,91 dólares, en la sesión fuera de hora a las 18:07 hora del este de EE. UU. (23:07 CET) del 28 de octubre, según Nasdaq.com, tras cerrar con una caída del 0,29%, en 59,06 dólares, en la sesión regular. Los precios fuera de hora seguían moviéndose. El comunicado no se refería a ese movimiento.