米カーバナ、販売台数が過去最高の21万7000台　売上高は42%増

米カーバナ（Carvana）の株主向け書簡によると、7〜9月期の小売販売台数は39%増の21万7385台と過去最高を記録し、四半期として初めて20万台を超えた。売上高は42%増の80億4000万ドルだった。カーバナによると、業界全体はほぼ横ばいだった。中古車のオンライン販売を手がける同社は、2026年10月28日の米東部時間午後4時5分（中央欧州時間21時5分）にビジネスワイヤ経由で決算を発表した（FinancialContentの転載による）。純利益は2億6300万ドルから4億8300万ドルに増え、クラスA株1株当たりの希薄化後利益は0.39ドル（前年同期は0.21ドル）だった。書簡によると、純利益には2030年償還の社債の期限前償還に伴う5300万ドルの損失が含まれる。

このEPSは、ナスダック・ドットコム（Nasdaq.com）に掲載された5件の予想に基づく市場予想0.47ドルを下回った。Polstobの計算では約17%低い。同サイトは4〜6月期の実績を0.42ドルとしており、カーバナが7月の株主向け書簡で示したクラスA株1株当たりの希薄化後利益と同じであるため、比較の基準は一致している。売上高80億4000万ドルは、インベスティング・ドットコムが引用した市場予想の76億7000万ドルを上回った。

1台当たりの粗利益は減った。調整後EBITDA（非GAAP）は8億ドルに増えたが、マージンは11.3%から10.0%に低下し、GAAPベースの営業利益率も9.8%から8.9%に下がった。GAAPベースの1台当たり総粗利益は365ドル減の6997ドル、非GAAPベースの1台当たり総粗利益は410ドル減の7093ドルだった。カーバナは減少の主因として、購入者向けローンの金利が指標金利に比べて低かったことと、1台当たりの卸売り利益の減少を挙げ、小売価格と卸売価格の差の拡大が一部を相殺したとしている。また、燃料価格と指標金利の上昇で、1台当たりの採算が約200ドル悪化したと推計している。

事業環境が安定していることを前提に、カーバナは2026年の調整後EBITDA（非GAAP）が27億ドル〜30億ドルのレンジの上限寄りになると見込む。7月にこのレンジを示した際には、こうした方向性には触れていなかった。10〜12月期の小売販売台数は前四半期から増えると見込む。レンジ自体は変えていない。同社は2027年から主にGAAPベースの指標で業績を報告する方針で、目標を、2030〜2035年に年300万台の小売販売をGAAPベースの営業利益率12.5%で達成するという内容に改めた。2026年10〜12月期の決算説明会以降は、四半期と通期の見通しを示さない予定だとしている。

アーニー・ガルシア（Ernie Garcia）創業者兼CEOの発言は、決算のプレスリリースに盛り込まれた。ナスダック・ドットコムによると、カーバナ株は10月28日の米東部時間午後6時7分（中央欧州時間23時7分）時点の時間外取引で8.21%高の63.91ドルだった。通常取引は0.29%安の59.06ドルで終えていた。時間外取引の株価は変動の途中だった。決算発表資料は株価の動きに触れていない。