Carvana sprzedaje rekordowe 217 tys. aut, a przychody rosną o 42 proc.

Carvana sprzedała w III kwartale rekordowe 217 385 samochodów klientom detalicznym, o 39 proc. więcej niż rok wcześniej, i po raz pierwszy w jednym kwartale przekroczyła 200 000 – wynika z listu do akcjonariuszy. Przychody wzrosły o 42 proc., do 8,04 mld USD, podczas gdy cała branża, według Carvany, pozostała mniej więcej na tym samym poziomie. Internetowy sprzedawca używanych samochodów opublikował wyniki za pośrednictwem Business Wire 28 października 2026 r. o 16:05 czasu ET (21:05 CET), co pokazuje kopia w serwisie FinancialContent. Zysk netto wzrósł do 483 mln USD z 263 mln USD, a rozwodniony EPS na akcję klasy A wyniósł 0,39 USD wobec 0,21 USD rok wcześniej. Jak podano w liście, zysk netto obejmował stratę w wysokości 53 mln USD na wcześniejszym wykupie obligacji zapadających w 2030 r.

EPS okazał się niższy od konsensusu 0,47 USD, opartego na pięciu szacunkach podawanych przez Nasdaq.com – według wyliczeń Polstob o ok. 17 proc. Za kwartał czerwcowy serwis podaje 0,42 USD, tyle samo, ile wyniósł rozwodniony EPS na akcję klasy A w lipcowym liście Carvany, więc podstawy wyliczeń są zgodne. Przychody w wysokości 8,04 mld USD przekroczyły konsensus 7,67 mld USD, na który powołuje się Investing.com.

Zysk brutto na samochodzie zmalał. Skorygowana EBITDA (non-GAAP) wzrosła do 800 mln USD, ale jej marża spadła do 10,0 proc. z 11,3 proc., a marża operacyjna według GAAP – do 8,9 proc. z 9,8 proc. Łączny zysk brutto na sztukę według GAAP zmniejszył się o 365 USD, do 6 997 USD, a w ujęciu non-GAAP o 410 USD, do 7 093 USD. Carvana przypisuje spadek głównie niższemu oprocentowaniu kredytów dla kupujących w relacji do stóp referencyjnych oraz niższemu zyskowi na sztuce w sprzedaży hurtowej, co częściowo zrównoważyła większa różnica między cenami detalicznymi a hurtowymi. Szacuje też, że wyższe ceny paliw i referencyjne stopy procentowe pogorszyły ekonomikę jednostkową o ok. 200 USD na samochód.

Pod warunkiem że otoczenie pozostanie stabilne, Carvana oczekuje teraz skorygowanej EBITDA (non-GAAP) za 2026 r. w górnej części przedziału 2,7–3,0 mld USD, podanego w lipcu bez takiego wskazania, oraz wzrostu sprzedaży detalicznej w IV kwartale w ujęciu kwartał do kwartału. Sam przedział się nie zmienił. Od 2027 r. spółka zamierza raportować głównie miary według GAAP i na nowo formułuje swój cel: 3 mln samochodów sprzedanych klientom detalicznym rocznie przy docelowej marży operacyjnej według GAAP 12,5 proc. w latach 2030–2035. Zapowiada, że począwszy od konferencji wynikowej za IV kwartał 2026 r., nie będzie podawać prognoz kwartalnych ani rocznych.

Wypowiedź Garcii pochodzi z komunikatu prasowego o wynikach. Według Nasdaq.com akcje Carvany zyskiwały w handlu po sesji 8,21 proc., do 63,91 USD (stan na 18:07 czasu ET, czyli 23:07 CET, 28 października), po tym jak regularną sesję zakończyły spadkiem o 0,29 proc., do 59,06 USD. Notowania po sesji wciąż się zmieniały. Komunikat nie odnosił się do tego wzrostu.