Zyski Union Pacific i Norfolk Southern w III kw. rosną, trwa przegląd fuzji

Zysk netto Union Pacific w III kwartale 2026 r. wzrósł rok do roku o 16 proc., do 2,1 mld USD – podał przewoźnik kolejowy 22 października 2026 r. Tego samego dnia wyniki opublikował Norfolk Southern, który Union Pacific zgodził się przejąć. Jego rozwodniony zysk na akcję wzrósł o 7 proc., do 3,37 USD, przy przychodach w wysokości 3,5 mld USD – według spółki rekordowych dla jednego kwartału.

Wyższe dopłaty paliwowe zwiększyły w III kw. 2026 r. przychody obu spółek, ale paliwo podniosło też koszty. Koszty paliwa Union Pacific wzrosły rok do roku o 69 proc., do 1 040 mln USD. Według spółki wyższe ceny paliwa podniosły jej wskaźnik operacyjny o 140 pkt bazowych, a mimo to poprawił się on o 10 pkt bazowych, do 59,1 proc. W Norfolk Southern wyższe dopłaty paliwowe odpowiadały za 8 pkt proc. z 14-proc. wzrostu przychodów, a wskaźnik operacyjny pogorszył się do 67,4 proc. z 64,6 proc. rok wcześniej. Skorygowany wskaźnik operacyjny – bez kosztów związanych z fuzją oraz z wykolejeniem pociągu w East Palestine w stanie Ohio w lutym 2023 r., które spółka nazywa incydentem we wschodnim Ohio (Eastern Ohio incident) – wyniósł 65,4 proc.

Union Pacific określa swoje wyniki za III kw. 2026 r. jako rekordowe pod względem przychodów z przewozów, przychodów operacyjnych, zysku operacyjnego i zysku netto. Na 2026 r. spółka potwierdziła cel wzrostu raportowanego zysku na akcję w tempie wysokim jednocyfrowym i ustaliła plan inwestycyjny na 3,5 mld USD. Jak podaje, raportowany wskaźnik operacyjny za cały rok jest pod presją wysokich cen paliwa.