ボルボ・グループの2026年7〜9月期、調整後営業利益率12.3%に上昇　トラック受注は26%増

ボルボによると、2026年7〜9月期は国際緊急経済権限法（IEEPA）に基づく関税の還付12億クローナが米国の関税コストを上回り、米国の関税の影響は差し引き2億クローナのプラスとなった。2025年7〜9月期は差し引き5億クローナの関税コストだった。為替変動は2025年7〜9月期と比べ営業利益を9億7000万クローナ押し上げた。

調整後営業利益は前年同期比26%増え、公表ベースの営業利益は15%増えた。差はボルボが除く項目による。2025年7〜9月期はSDLGの売却による8億1100万クローナのプラス効果を除いており、この効果は同期の公表ベースの数字には含まれていた。2026年7〜9月期は、上に示した欧州委員会の2016年の独占禁止法和解決定に起因する損害賠償請求の費用を除いた。ボルボによると、これらの請求に備えて計上していた引当金は2026年7〜9月期にすべて使い切った。実効税率は前年同期の37.5%に対し23.6%だった。ボルボは、2025年7〜9月期の税率が高かったのは主に中国のSDLG株の売却益が課税対象となったためだとしている。

トラック部門の純売上高は前年同期比10%増の815億8300万クローナ、調整後営業利益は34%増の90億5000万クローナだった。建設機械部門の調整後営業利益は18%増の32億1400万クローナだった。ボルボは同部門の純受注額全体が前年同期比31%減ったのは2025年9月1日のSDLG売却によるものだとし、ボルボブランドの純受注額は16%増えた。バス部門の純売上高は58億3600万クローナで、2025年7〜9月期は60億900万クローナだった。ボルボによると、ブラジルやメキシコなど一部の主要市場では需要が引き続き前年を下回り、バスの納入台数は9%減の1273台だった。

ボルボは2026年10〜12月期について、2026年9月30日時点の為替レートに基づき、為替変動が2025年10〜12月期と比べ営業利益を約13億クローナ押し上げると見込んでいる。