Ford hebt Untergrenze seiner bereinigten EBIT-Prognose für 2026 auf 10,5 Mrd. Dollar an

Ford Motor Company hat am 28. Oktober 2026 die Untergrenze seiner Spanne für das bereinigte EBIT im Gesamtjahr 2026 angehoben und erwartet nun 10,5 bis 11 Mrd. Dollar, nach 10 bis 11 Mrd. Dollar in der Prognose vom 28. Juli. Das geht aus der Mitteilung zum dritten Quartal hervor. Den Ausblick für den bereinigten freien Cashflow bestätigte Ford bei 6 bis 7 Mrd. Dollar, die Investitionen bei 9,5 bis 10,5 Mrd. Dollar. Das bereinigte verwässerte Ergebnis je Aktie, eine Non-GAAP-Kennzahl, lag im Quartal bis zum 30. September 2026 bei 0,49 Dollar nach 0,45 Dollar ein Jahr zuvor. Damit übertraf es den auf Nasdaq.com am 29. Oktober gezeigten Zacks-Konsens von 0,39 Dollar aus sieben Schätzungen. Die Basis ist vergleichbar: Zacks verbucht Fords Ergebnis je Aktie im zweiten Quartal mit 0,42 Dollar, genau dem bereinigten Wert aus der Mitteilung vom Juli.

Nach GAAP lag der Umsatz im dritten Quartal bei 49,5 Mrd. Dollar, 2 % unter den 50,5 Mrd. Dollar des Vorjahres; der Ford zurechenbare Nettogewinn betrug 2,05 Mrd. Dollar nach 2,45 Mrd. Dollar. Das verwässerte GAAP-Ergebnis je Aktie sank auf 0,50 Dollar von 0,60 Dollar. Das bereinigte EBIT, eine Non-GAAP-Kennzahl, stieg auf 2,66 Mrd. Dollar von 2,59 Mrd. Dollar, die bereinigte EBIT-Marge damit auf 5,4 % von 5,1 %. Die Auslieferungen an Händler gingen auf 1,049 Mio. von 1,156 Mio. Fahrzeugen zurück. Der operative Cashflow sank auf 5,4 Mrd. Dollar von 7,4 Mrd. Dollar, der bereinigte freie Cashflow, ebenfalls eine Non-GAAP-Kennzahl, stieg dagegen auf 4,7 Mrd. Dollar von 4,3 Mrd. Dollar.

Ford Blue, das Geschäft mit Benzin- und Hybridfahrzeugen, erzielte ein EBIT von 1,39 Mrd. Dollar, 10 % weniger als die 1,54 Mrd. Dollar ein Jahr zuvor; Ford nannte als Gründe vor allem geringere Stückzahlen nach eingestellten Modellen, die Folgen des Nahost-Konflikts in der Region und höhere Rohstoffkosten. Die Nutzfahrzeugsparte Ford Pro verdiente 1,67 Mrd. Dollar, 16 % weniger als die 1,99 Mrd. Dollar des Vorjahres, was Ford auf Rohstoffkosten und vorübergehende Anlaufkosten für die Super-Duty-Produktion im Werk Oakville in Kanada zurückführte. Die Elektrosparte Ford Model e verringerte ihren EBIT-Verlust auf 1,06 Mrd. Dollar von 1,41 Mrd. Dollar, bei Auslieferungen an Händler von 34.000 Fahrzeugen nach 50.000. Das Vorsteuerergebnis von Ford Credit stieg um 27 % auf 803 Mio. Dollar.

Im neuen Ausblick erwartet Ford für Ford Blue nun ein EBIT von rund 5,5 Mrd. Dollar nach 5 bis 5,5 Mrd. Dollar im Juli, für Ford Pro rund 7 Mrd. Dollar nach 7 bis 7,5 Mrd. Dollar und für Model e Verluste von rund 4 Mrd. Dollar. Unterstellt sind eine US-Absatzrate von 16,5 Mio. Fahrzeugen pro Jahr, Belastungen durch Rohstoffkosten von annähernd 2,5 Mrd. Dollar und Einsparungen bei Material- und Gewährleistungskosten von 1 Mrd. Dollar, ohne Zölle und Novelis. Eine deutliche Eskalation des Nahost-Konflikts oder einen spürbaren Abschwung in den USA klammert die Prognose aus; beides könnte die Branchennachfrage laut Ford erheblich treffen.

Vorstandschef Jim Farley sagte laut Mitteilung, Kostenmaßnahmen und das Rekordwachstum bei Ersatzteilen und Softwarediensten „bringen uns einer bereinigten EBIT-Marge von 8 % bis 2029 näher“. Ford beschloss eine reguläre Dividende für das vierte Quartal von 15 Cent je Aktie, zahlbar am 1. Dezember an die am 10. November eingetragenen Aktionärinnen und Aktionäre. Die Aktie schloss den regulären Handel am 28. Oktober bei 11,95 Dollar. Vorbörslich notierte sie am 29. Oktober um 7:14 Uhr New Yorker Zeit (12:14 Uhr MEZ) laut Nasdaq.com bei 11,88 Dollar, nach Polstobs Berechnung rund 0,6 % unter diesem Schlusskurs. Vorbörsliche Kurse können sich bis zur Eröffnung des regulären Handels am 29. Oktober um 9:30 Uhr New Yorker Zeit (14:30 Uhr MEZ) noch ändern.