Ford podnosi dolną granicę prognozy skorygowanego EBIT na 2026 r. do 10,5 mld USD

Ford Motor Company podniósł 28 października 2026 r. dolną granicę przedziału prognozy skorygowanego EBIT na cały 2026 r. i spodziewa się teraz 10,5–11 mld USD wobec 10–11 mld USD prognozowanych 28 lipca – wynika z komunikatu o wynikach za III kwartał. Utrzymał prognozę skorygowanych wolnych przepływów pieniężnych na poziomie 6–7 mld USD i nakładów inwestycyjnych na poziomie 9,5–10,5 mld USD. Skorygowany rozwodniony EPS, miara non-GAAP, wyniósł w kwartale do 30 września 2026 r. 0,49 USD wobec 0,45 USD rok wcześniej. To więcej niż konsensus Zacks 0,39 USD z siedmiu prognoz, podawany 29 października na Nasdaq.com. Podstawy są zgodne: Zacks podaje EPS Forda za II kwartał na poziomie 0,42 USD, tyle samo co skorygowany wynik spółki w komunikacie lipcowym.

Według GAAP przychody w III kwartale wyniosły 49,5 mld USD, o 2 proc. mniej niż 50,5 mld USD rok wcześniej, a zysk netto przypadający na Forda 2,05 mld USD wobec 2,45 mld USD. Rozwodniony EPS według GAAP spadł do 0,50 USD z 0,60 USD. Skorygowany EBIT, miara non-GAAP, wzrósł do 2,66 mld USD z 2,59 mld USD, co podniosło skorygowaną marżę EBIT do 5,4 proc. z 5,1 proc. Sprzedaż hurtowa spadła do 1,049 mln pojazdów z 1,156 mln. Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej zmniejszyły się do 5,4 mld USD z 7,4 mld USD, natomiast skorygowane wolne przepływy pieniężne, również non-GAAP, wzrosły do 4,7 mld USD z 4,3 mld USD.

Ford Blue, segment aut spalinowych i hybrydowych, wypracował 1,39 mld USD EBIT, o 10 proc. mniej niż 1,54 mld USD rok wcześniej; Ford wskazał głównie na niższe wolumeny po wycofaniu niektórych modeli, skutki konfliktu na Bliskim Wschodzie w tym regionie oraz wyższe koszty surowców. Segment pojazdów użytkowych Ford Pro zarobił 1,67 mld USD, o 16 proc. mniej niż 1,99 mld USD, co tłumaczy kosztami surowców i przejściowymi kosztami uruchomienia produkcji Super Duty w zakładzie Oakville w Kanadzie. Segment aut elektrycznych Ford Model e zmniejszył stratę EBIT do 1,06 mld USD z 1,41 mld USD przy sprzedaży hurtowej 34 000 pojazdów wobec 50 000. Zysk przed opodatkowaniem Ford Credit wzrósł o 27 proc., do 803 mln USD.

W ramach nowej prognozy Ford spodziewa się teraz EBIT segmentu Ford Blue na poziomie ok. 5,5 mld USD wobec 5–5,5 mld USD w lipcu, Ford Pro na poziomie ok. 7 mld USD wobec 7–7,5 mld USD oraz straty Model e w wysokości ok. 4 mld USD. Zakłada roczną sprzedaż pojazdów w USA na poziomie 16,5 mln sztuk, negatywny wpływ cen surowców zbliżający się do 2,5 mld USD oraz obniżkę kosztów materiałów i gwarancji o 1 mld USD, z wyłączeniem ceł i Novelis. Prognoza nie uwzględnia znacznej eskalacji konfliktu na Bliskim Wschodzie ani istotnego spowolnienia w USA – według Forda każde z tych zdarzeń mogłoby znacząco ograniczyć popyt w branży.

W komunikacie prezes Jim Farley stwierdza, że działania kosztowe i rekordowy wzrost w obszarze części oraz usług programowych „przybliżają nas do skorygowanej marży EBIT na poziomie 8 proc. do 2029 r.”. Ford zadeklarował regularną dywidendę za IV kwartał w wysokości 15 centów na akcję, płatną 1 grudnia, z dniem ustalenia prawa 10 listopada. Akcje zamknęły regularną sesję 28 października na poziomie 11,95 USD. W handlu przed sesją 29 października o 7:14 ET (12:14 CET) kosztowały 11,88 USD, według wyliczeń Polstob ok. 0,6 proc. poniżej tego zamknięcia – według Nasdaq.com. Notowania przed sesją mogą się zmienić przed otwarciem regularnej sesji 29 października o 9:30 ET (14:30 CET).