Ford alza il minimo della forchetta di Ebit rettificato 2026 a 10,5 mld di dollari

Il 28 ottobre 2026 Ford Motor Company ha alzato il limite inferiore della forchetta di Ebit rettificato per l'intero 2026 e prevede ora 10,5-11 mld di dollari, dai 10-11 mld indicati il 28 luglio, secondo il comunicato sui risultati del terzo trimestre. Ha confermato le previsioni sul flusso di cassa libero rettificato a 6-7 mld di dollari e sugli investimenti a 9,5-10,5 mld. L'utile per azione diluito rettificato, un indicatore non-GAAP, è stato di 0,49 dollari nel trimestre chiuso il 30 settembre 2026, contro 0,45 dollari un anno prima. Il dato ha superato il consenso Zacks di 0,39 dollari basato su sette stime riportato da Nasdaq.com il 29 ottobre. La base è omogenea: Zacks registra per il secondo trimestre un utile per azione di Ford di 0,42 dollari, pari al dato rettificato indicato dalla società nel comunicato di luglio.

Su base GAAP, nel terzo trimestre i ricavi sono stati di 49,5 mld di dollari, il 2% in meno dei 50,5 mld di un anno prima, e l'utile netto di pertinenza di Ford di 2,05 mld, contro 2,45 mld. L'utile per azione diluito GAAP è sceso a 0,50 dollari da 0,60. L'Ebit rettificato, un indicatore non-GAAP, è salito a 2,66 mld di dollari da 2,59 mld, portando il margine Ebit rettificato al 5,4% dal 5,1%. I veicoli consegnati all'ingrosso sono scesi a 1,049 mln da 1,156 mln. Il flusso di cassa operativo è calato a 5,4 mld di dollari da 7,4 mld, mentre il flusso di cassa libero rettificato, anch'esso non-GAAP, è salito a 4,7 mld da 4,3 mld.

Ford Blue, la divisione dei veicoli a benzina e ibridi, ha registrato un Ebit di 1,39 mld di dollari, in calo del 10% da 1,54 mld un anno prima; Ford lo attribuisce soprattutto ai minori volumi dopo l'uscita di produzione di alcuni modelli, agli effetti del conflitto in Medio Oriente nella regione e ai maggiori costi delle materie prime. Ford Pro, la divisione dei veicoli commerciali, ha guadagnato 1,67 mld, il 16% in meno di 1,99 mld, un calo che la società attribuisce ai costi delle materie prime e ai costi temporanei di avvio della produzione del Super Duty nello stabilimento di Oakville, in Canada. La divisione elettrica, Ford Model e, ha ridotto la perdita a livello di Ebit a 1,06 mld di dollari da 1,41 mld, con consegne all'ingrosso di 34.000 veicoli, contro 50.000. L'utile ante imposte di Ford Credit è salito del 27% a 803 mln di dollari.

Nelle nuove previsioni Ford stima per Ford Blue un Ebit di circa 5,5 mld di dollari, contro 5-5,5 mld a luglio, per Ford Pro di circa 7 mld, contro 7-7,5 mld, e perdite di circa 4 mld per Model e. La società ipotizza un ritmo di vendite negli Stati Uniti di 16,5 mln di veicoli l'anno, un impatto negativo delle materie prime vicino a 2,5 mld di dollari e tagli per 1 mld ai costi dei materiali e delle garanzie, una cifra che esclude dazi e Novelis. La guidance non tiene conto di un'escalation significativa del conflitto in Medio Oriente né di un rallentamento rilevante dell'economia statunitense: secondo Ford, entrambi potrebbero colpire in modo sostanziale la domanda del settore.

Nel comunicato Jim Farley, Ceo di Ford, ha affermato che i tagli dei costi e la crescita record dei ricambi e dei servizi software «ci stanno portando verso un margine Ebit rettificato dell'8% entro il 2029». Ford ha dichiarato un dividendo ordinario per il quarto trimestre di 15 centesimi di dollaro per azione, in pagamento il 1° dicembre agli azionisti iscritti a libro al 10 novembre. Il 28 ottobre il titolo ha chiuso la seduta regolare a 11,95 dollari. Nelle contrattazioni pre-market del 29 ottobre era a 11,88 dollari alle 07:14 ET (12:14 CET), circa lo 0,6% sotto quella chiusura secondo il calcolo di Polstob, in base ai dati di Nasdaq.com. I prezzi pre-market possono cambiare prima dell'apertura della seduta regolare alle 09:30 ET (14:30 CET) del 29 ottobre.