Ford eleva a 10.500 millones de dólares el mínimo de su previsión de EBIT ajustado para 2026

Ford Motor Company elevó el 28 de octubre de 2026 el extremo inferior de su horquilla de EBIT ajustado para todo 2026 y ahora espera 10.500-11.000 millones de dólares, frente a los 10.000-11.000 millones que había previsto el 28 de julio, según su comunicado del tercer trimestre. Mantuvo su previsión de flujo de caja libre ajustado en 6.000-7.000 millones de dólares y la de inversión en capital en 9.500-10.500 millones. El BPA diluido ajustado, una medida no GAAP, fue de 0,49 dólares en el trimestre cerrado el 30 de septiembre de 2026, frente a 0,45 dólares un año antes. Superó el consenso de Zacks de 0,39 dólares, basado en siete estimaciones, que mostraba Nasdaq.com el 29 de octubre. Las bases coinciden: Zacks registra un BPA de Ford en el segundo trimestre de 0,42 dólares, igual que la cifra ajustada de la compañía en su comunicado de julio.

En términos GAAP, los ingresos del tercer trimestre fueron de 49.500 millones de dólares, un 2% menos que los 50.500 millones de un año antes, y el beneficio neto atribuible a Ford fue de 2.050 millones de dólares, frente a 2.450 millones. El BPA diluido GAAP bajó a 0,50 dólares desde 0,60 dólares. El EBIT ajustado, una medida no GAAP, subió a 2.660 millones de dólares desde 2.590 millones, lo que elevó el margen de EBIT ajustado al 5,4% desde el 5,1%. Las unidades mayoristas bajaron a 1,049 millones desde 1,156 millones. El flujo de caja operativo cayó a 5.400 millones de dólares desde 7.400 millones, mientras que el flujo de caja libre ajustado, también no GAAP, subió a 4.700 millones de dólares desde 4.300 millones.

Ford Blue, el negocio de gasolina e híbridos, obtuvo un EBIT de 1.390 millones de dólares, un 10% menos que los 1.540 millones de un año antes; Ford lo atribuyó sobre todo a menores volúmenes tras retirar productos, al efecto del conflicto de Oriente Próximo en esa región y a mayores costes de las materias primas. Ford Pro, la unidad comercial, ganó 1.670 millones de dólares, un 16% menos que los 1.990 millones, algo que atribuyó a los costes de las materias primas y a costes temporales de lanzamiento de la producción de Super Duty en su planta de Oakville, en Canadá. La unidad eléctrica, Ford Model e, redujo su pérdida de EBIT a 1.060 millones de dólares desde 1.410 millones, con unas ventas mayoristas de 34.000 vehículos, frente a 50.000. El beneficio antes de impuestos de Ford Credit subió un 27%, hasta 803 millones de dólares.

Dentro de la nueva previsión, Ford espera ahora un EBIT de Ford Blue de unos 5.500 millones de dólares, frente a 5.000-5.500 millones en julio; de Ford Pro, de unos 7.000 millones, frente a 7.000-7.500 millones, y unas pérdidas de Model e de unos 4.000 millones. Supone un ritmo de ventas en EE. UU. de 16,5 millones de vehículos al año, un viento en contra de las materias primas cercano a 2.500 millones de dólares y recortes de costes de materiales y garantías de 1.000 millones, una cifra que excluye los aranceles y Novelis. Las previsiones excluyen una escalada significativa del conflicto de Oriente Próximo o una recesión importante en EE. UU., cualquiera de las cuales, según Ford, podría golpear con fuerza la demanda del sector.

En el comunicado, Jim Farley, CEO de Ford, dijo que las medidas de costes y el crecimiento récord de los servicios de recambios y software estaban «moving us toward an 8% adjusted EBIT margin by 2029» (traducción nuestra: acercándonos a un margen de EBIT ajustado del 8% en 2029). Ford declaró un dividendo ordinario del cuarto trimestre de 15 centavos por acción, pagadero el 1 de diciembre a los accionistas registrados el 10 de noviembre. Las acciones cerraron la sesión regular del 28 de octubre a 11,95 dólares. En la preapertura del 29 de octubre cotizaban a 11,88 dólares a las 07:14 ET (12:14 CET), cerca de un 0,6% por debajo de ese cierre según cálculos de Polstob, según Nasdaq.com. Los precios de la preapertura pueden cambiar antes de que abra la sesión regular a las 09:30 ET (14:30 CET) del 29 de octubre.